Corolla valmis testikisaan Riihimäki Ralliin 7.1.2006
No nyt olis joulut vietetty ja vuosi vaihtunut. Täällä maalla on lunta ainakin riittävästi ja näyttää pitkästä aikaa talvelta. Iloa oikein silmälle asti. - Kilpuririntamalla on hakattu päätä seinään oikein urakalla ja opeteltu saloja kantapään kautta, mutta aurinko paistaa aina risukasaan, kun tarpeeksi kauan jaksaa odottaa. Niin kävi nytkin. Kaksi viikkoa on taikinoitu ruiskun ohjelmaa autoon ja nyt näyttää hyvältä. Auto on jarrutettu tänään Sarkolassa ja lukemat olivat kasvaneet roimasti. Muutoksina tehtiin siis vain uusi pakoputki, kaasarit vaihdettiin ruiskuun ja imusarja tehtiin sovittamalla FX GT imusarja ja 70 mm kaasuläppä. Teholukemat olivat saadessani auton 186 hv ja nyt muutosten jälkeen takapyörältä 204 hv eli noin 210 hv koneesta. Voiman ääni on kyllä aistittavissa ja herkkyys on omaa luokkaansa. Kyllä rupes taas hymyilyttämään kuin pikku poikaa, lenkin autolla heitettyäni.
Nyt olis Riihimäki Ralli edessä testikisana. Muut testit on jäänyt suunniteltua lyhyemmäksi, joten huominen Loppiainen pyhitetään Evon EK:lle!
ISO KIITOS etenkin C.A.R. SARKKOLAAN! Perttu on tehnyt ympäri pyöreitä päiviä auton kanssa ja jaksanut loppuun asti ratkaista ongelmat, jotka ovat koetelleet meitä matkan varrella. KIITOS!!
Nähdään Riihimäellä. Terveisin Sami
Talvi on tullut ja maa valkoisena. Lisää tuota lunta saisi tulla, että olisi korkeat penkat kun lähdetään puitten väliin ajamaan testiä. Turvatankin asennus meni suunnitelmien mukaan ja imusarjakin on tullut hitsauksesta. Oli hitsari tehnyt hyvää jälkeä. Tästä iso kiitos Olaville. Kaasuvaijerin ja bensakiskon kanssa on kulunut jonkin verran aikaa että saatiin kaasusta herkkä ja luonnollinen. Bensakiskon tekeminen ja muokkaus ja tiiviiksi saaminen tuotti hieman päänvaivaa kun tiivisteitä piti metsästää ja suuttimet saada oikeaan asentoon kanteen. Nyt on myös aikaa ruvennut kulumaan pikku näpräykseen. Perfect Powerin asennus alkaa viikonlopun jälkeen, kun kaivattu kipinänvahvistin saapuu merten toiselta puolelta.
Aikataulu pitää ja viikonlopun uurastuksen jälkeen ja vähäisen hiustenlähdön saattelemana sain sähköt tehtyä. Maltti oli valttia ja terveellä järjellä ja mietiskelyllä ne valmistuivat ja kohtuullisin lopputuloksin. Puuttuu enää lisävalojen johdotukset ja ruiskun piuhat, mutta Perfect Powerin asennus jää C.A.R. Sarkkolan tehtäväksi. Nyt odotellaan vaan kaasuläpän saapumista, niin homma voisi alkaa. Teemme imusarjan FX GT:n imusarjasta, jossa ainoana mutkana on kaasuläpän paikka. Etuvedossa kun se on väärässä päässä. Tukimme vanhan reiän ja siirrämme läpän toiseen päähän.Läpän hankinta on ollut ongelma ja meinasin ratkaista sen jo Renault Clio Sportin kaasuläpällä, mutta sen halkaisija oli vain 60 mm, joten metsästyi jatkui. 70 mm läppä löytyi. Nyt odotellaan imusarjan tuloa Keskitalon Olavilta, joka on tunnettu kansispesialisti ja alumiinihitsari.
Autosta puuttuu vielä etujarrusatulat, turvatankin asennus ja kartturin penkki. Aikaa on nyt kulunut hakuhetkestä sunnuntaista 2 vkoa ja 4 pv. Työtahti on välillä rankkaa, mutta kun saa jotain valmiiksi ja näyttämään hyvältä, niin innostus jatkuu ja lopettamisesta ei tule mitään. Yöt on kuitenkin nukuttu ja päivät tehty hommia, joten kotiväki on saatu pidettyä suhteellisen tyytyväisenä. Tulihan tuossa kesällä reissatessa tarpeeksi oltua pois kotoa, joten hyvä pitää myös kotiväki tyytyväisenä. Saahan sitä tukea ja kannustusta myös tiukkoina hetkinä.
Jos muuten tuntuu siltä, että kilpurisi kaipaa huoltoa tai muuten siistimistä tai jopa uudelleen rakentamista, niin otappa rohkeasti yhteyttä, niin katsotaan mitä voidaan tehdä. Yleensä saa aika pienellä ja maltillisella hommalla ja pienillä yksityiskohdilla autosta erilaisen mitä on ollut. Oma mottoni on että koitetaan aina jotain erilaista mitä muilla on.
Auto tuli ajoissa puhalluksesta ja maalaus aloitettiin saman tien, koska virtaa oli ja projekti piti saada eteenpäin. Auto oli puhallettu erittäin hyvin niillä ohjeilla jotka annettiin. Pintapellit oli jätetty rauhaan. Maalauksessa sisältä, pohjasta ja konehuoneesta käytettiin polyuretaanipohjaista maalia. Samalla koitettiin maalin kova kulutuksen ja iskujen kesto. Maalarin kokemuksen mukaan pitäisi kestää ja olla toimiva maali. Näin otin koekaniinin paikan ja päätin testata maalia. Kiilto ja lopputulos oli häikäisevä ja kunhan vain sain maalin tulemaan ruiskusta, niin alkoi homma toimimaan. Maali oli juuri sopivan paksua ja pinta jäi kiiltäväksi ja maali peitti loistavasti. Maali sisälsi myös pohjamaalin, joten muuta ei tarvittu.
Pintamaaliin käytettiin PBG-automaaleja. Värit tulevat vanhojen kilpureiden pohjalta. Nyt oranssi on vaihtunut Fordin Olympic Bluhun ja takaosassa perus oranssi RAL 2000. Väreistä tulee varmaan mieleen Gulf, joka on legendaarinen rallipolkujen varsilta.
Nyt auton kasaus on aloitettu. Vauhti on kova, koska näissä hommissa aikaa ei ole ikinä liikaa. Testaamaan pitää päästä mahdollisimman pian. Alustan osat on maalattu ja taka-akselisto paikoillaan. Moottori on huollettu ja vaihteisto tarkistettu. Sitä olisi sähköjen teko edessä, mutta ei löytynyt tarvittavaa sähkäriä. Nyt täytyy kaivaa vanha sähkötekniikan kirja kaapista ja raapia muutama päivä päätä ja toivoa että sulakkeita tarvisi pussitolkulla käydä ostamassa.
Auton saavuttua Lammille käytiin jarruttamassa moottori C.A.R. Sarkkolassa, minkä jälkeen kohtuullisten teholukemien varmistuttua aloitettiin purku välittömästi. Autoon oli luvassa täysi huolto ja maalaus/hiekkapuhallus. Kaikki kuluvat osat vaihdetaan uusiin ja muutenkin auto kokee uuden ilmeen. Kuvat on otettu maanantai-iltana kello yhdeksän. Purku on kestänyt tuossa vaiheessa 12 t ja tiistai aamusta auto olisi tarkoitus saada puhallukseen.
F-ryhmän Corolla ensin työn alle Lammin pajalla
Lammin pajassa on valot ja lämpö päällä, matto lattialla ja ensimmäinen projekti aloitettu. Työn alla on F-ryhmän ralli-Corolla, joka vaatii perusteellisen huollon. Auto on purettu osiin, kori hiekkapuhallettu ja odottaa maalausta. Alusta, vaihdelaatikko ja moottori käydään läpi. Kaasarit vaihdetaan ruiskutusjärjetelmään. Sami ajaa autolla Vanajanlinnarallin ja antaa näytteen auton kunnosta. Sen jälkeen voidaan neuvotella myynnistä. Mukana on paljon vanteita ja osia. Seuraamme työn edistymistä näillä sivuilla.
Työjonossa ovat myös Set Promotionin asiakastilaisuuksissa käytetyt Formula Fordit, Mygale SJ99 ja Van Diemen 95. Ne käydään läpi talven aikana. Mm. moottoreille tehdään rebuild-tasoinen huolto.
Liljedahl Racingillä on juuri tällä hetkellä tilaa ottaa työn alle kaksi muuta ralliautoa suurempaan perushuoltoon. Testiratakin löytyy omilta mailta! Soittele! Yhteystiedot löytyvät aloitussivulta.
Sami Liljedahlin rallicross kalenteri 2005
Muutokset ovat mahdollisia. Kotimaassa päivystää Jouko Liljedahl ( p 0400-506 938), jonka välityksellä saa yhteyden Samiin.
Samin rallikausi kuljettajana alkoi tammikuussa Vanajanlinna-rallissa lähes
kotikulmilla. Kisa oli nuotitettava ja sopikin entiselle ratakuskille hyvin.
Ekalla pätkällä taakse jäi mm toinen ratakuski Mika Salo! Sijoitus oli
luokassa viides.
Toinen kisa oli VM-iltaralli Veikkolassa. Pitkän lämpimän kauden jälkeen ei
lunta juuri maassa ollut ja jäätäkin tiellä vain osittain. Tervemenoa
renkaat! Eka EK oli kelirikon takia peruutettu ja kolmeen muuhun ei aikaa
kulunut edes kahta tuntia. Sijoitus ryhmässä viides.
Mekaanikon työt alkoivat Kalle Pinomäen Renault Clion kimpussa Arctic rallista Rovaniemeltä. Siellä oli lunta ja menestys hyvä. Kalle toi Clion toisena N-ryhmässä maaliin. Tahti parani nuorten SM:ssä Kauhavalla, jossa Kalle voitti. Nyt 12.2 ajetussa Suonenjoen nuorten SM:ssa hän oli toinen. Hyvin liikku Clio Kalle Pinomäen käsissä.
Kotisivumme olivat helmikuun alussa kolmisen viikkoa pimeinä. Syynä oli hosting palvelijan vaihto. Entisen Saunalahden sijasta käytämme nyt Kampus Data Solutionsia Jyväskylästä. Syy oli yksinkertainen: Parempi palvelu ja halvemmat hinnat. Pienempi yritys haluaa palvella myös toista pientä paremmin.
Sami Liljedahl, 23, on tänä vuonna ajanut rallia ja osallistunut lukuisiin F-ryhmän ralleihin itse rakentamallaan Toyota Starletilla. Talvikausi alkoi tammikuussa Kangasalta ja päättyi F-cupin Kemi Ralliin. Väliin mahtuivat F-cupin osakilpailut Iittelismiesralli Alavudella ja Kangasniemiralli sekä Hankiralli ja Vanajanlinnaralli Hämeenlinnassa. Ongelmia ja onnistumisia oli molempia. Moottori meni päreiksi Hankirallissa ja Kemissä. Ensimmäinen kaato osui kohdalle myös Kemissä. Ja kaiken huippuna auto myös syttyi palamaan juuri Kemissä. - Ensimmäinen vierailu palkintopallilla tapahtui kotiyleisön edessä Vanajanlinnassa
Kesäkaudeksi päätavoite oli osallistuminen Neste rallin yhteydessä ajettavaan F-ryhmän kisaan, Vetomies 2004. Sinne otettiin vain 70 Suomen parasta F-ryhmän kuljettajaa. Ensimmäinen vaatimus oli olla mukana tämän vuoden F-cupissa. Sami täytti vaatimukset ja tiimi lähti innolla kohti Jyväskylää. Varoja oli hankittu mm. Hämeen Sanomien ilmoitusliitteellä, johon pääosin vanhat uskolliset tukijat lähtivät mukaan. Sami ja Eerolan Markku poseerasivat kuvassa Starletin rinnalla. Kuvauspaikka olisi tietenkin voinut olla juhlavampi, mutta olihan se tallin piha tuttu. - Itse kisa lähti hyvin käyntiin, mutta loppui vähän liian aikaisin. Urrian hypyt - myös SE - meni ihan hyvin, mutta Ouninpohjan maalia Sami ja Markku eivät enää nähneet. Koneesta meni kolmosen kiertokangen laakeri ja auto oli parkkeerattava tien sivuun. No, ensi vuonna uudestaan!
Autotuning on muuttanut pois Larin Kyöstin kadulta. Toiminta jatkuu, mutta sopivien vakituisten toimitilojen etsintä jatkuu. Toistaiseksi toimimme parissa erissä tallitilassa. Kilpatallimme sijaitse Kantolassa ja se on pysyvä tukikohtamme. Nyt toimimme ajanvarausperiaatteella. Soita siis Sami Liljedahlille, kun haluat autosi kuntoon tai erottua muista tyylillä tuunatussa menopelissäsi. Samin puhelin on 045-635 0665.
Sami Liljedahl, 23, laajentaa liiketoimintaansa ja aloittaa (syntymäpäivänään) autojen suorituskykyä ja ajo-ominaisuuksia parantavien tuning varusteiden ja osien myymisen ja asentamisen. Myös kilpa-autojen varustaminen kuuluu ohjelmaan. Näissä töissä Samilla on hyvä asiantuntemus. Hän osaa itse hyvin testata ja säätää autot asennuksen jälkeen tarkoitustaan vastaaviksi.
Sami Liljedahl on kahden vuoden ajan vetänyt AD-Pikahuoltoa Hämeen Laatuvaraosan yhteydessä. Nyt hän muuttaa uudelle liikepaikalle Kaurialassa ja toimii omalla nimellään. Kerromme osoitteen ja yhteystiedot myöhemmin. Samoin kerromme lisää myynti- ja asennusohjelmaan kuuluvista tuotteista.
Sami Liljedahl Racing Teamin liiketoimintaan kuuluvat edelleen myös elämystapahtumien järjestäminen formula- ja ralliautoilla ja kilpatallitoiminta. Yritys harjoittaa myös normaalien lisävarusteiden kuten vetokoukkujen ja lohkolämmittimien sekä iskunvaimentimien ja pakoputkistojen asentamista.
Lisätietoa Samilta
Sami Liljedahl, 23, ei ollut suunnitellut ajavansa mitään sarjaa kaudella 2003. Loppujen lopuksi hän osallistui talvella kahteen ralliin, kahteen sprinttiin ja neljään ratakilpailuun. Melko täysi ohjelma siis. Kertaamme tässä raportissa ratakilpailujen tapahtumat.
KEMORA 12.-13.7.03, HONDA CHALLENGE
Kuten aiemmin on kerrottu Sami Liljedahl sai yllättäen pestin ajamaan Vehon sponsoroimaa Honda Type R autoa Honda Challenge merkkiluokkaan. Auton omista Jere Salmelainen toimi tallipäällikkönä. Ensimmäiseen kisaan Sami lähti käytännöllisesti katsoen kylmiltään. Perjantain testipäivänä nimittäin satoi ja aika-ajot oli ensimmäinen tilaisuus ajaa autoa kuivalla asfaltilla. Tuloksena oli aika-ajojen seitsemäs sija ja molemmissa kilpailulähdöissä viides sija.
ALASTARO 2.-3.8.03, VOITTO
Alastarolla oli kokemusta kertynyt jo yhden kisan verran. Testiä ei sielläkään ehtinyt juuri ajaa, mutta kokeneen kuskin taidolla ajaminen alkoi sujua. Aika-ajossa heltisi neljäs ruutu. Kokemus ja tilannetaju tuli ekan kisan lähdössä hyvin esille. Kun reikä aukesi, niin Sami käytti sen hyväksi ja johti kilpailua ensimmäisen kierroksen jälkeen. Autot ovat hyvin tasaväkisiä ja ohittaminen vaikeaa. Samilla ei ollutkaan juuri vaikeuksia pitää muita takanaan ja johti koko kisan ajaen ensimmäiseen Honda Challenge voittoonsa. – Toisessa lähdössä ei vastaavaa reikää tullut ja oli tyytyminen neljänteen sijaan.
MOTOPARK 16.-17.8, PALKINTOPALLILLA MINI CUPISSA
Auto vaihtui Miniin. Se oli Lehtokarin Masan vanha sotaratsu, jonka moottoriakaan ei ole avattu kolmeen vuoteen. Alusta oli myös pomppukunnossa. Aika-ajoissa Samin täytyi tulla melkein heti varikolle korjaamaan autoa. Takaisin radalle ja yksi nopea kierros ennen ruutulippua. Tuloksena aika-ajojen viides sija. – Ensimmäisessä lähdössä Joutvuo ja Taskinen menivät menojaan. Sami sai hyvän vauhdin päälle pomppivalla autollaan ja onnistui kuuluttajan iloksi tekemään kaksi näyttävää ohitusta lähtösuoran shikaanissa. Maalissa sija oli kolmas ja paikka palkintopallille. – Toisessa lähdössä kärki ei päässyt karkuun ja johtopaikka vaihtui monta kertaa. Samikin johti hetken kilpailua ja oli hyvin johtavan Joutvuon kannassa ennen kuin konepelti aukesi ylös. Takasuoran päässä ei nähnyt kuin sivulasista malliin Timo Mäkinen Ouninpohjassa. Ei sekään olisi haitannut, mutta väärästä ilmanpaineesta johtuen kaasutin ei enää toiminut eikä moottori antanut täysiä tehoja. Olisi siis laskettava myös Taskinen ohi ja tyydyttävä kolmanteen sijaan. Nyt se tuntui tappiolta, sillä eväät olivat voittoon asti.
AHVENISTO 6.-7.9.03, HONDALLA PALKINTOPALLILLE
Ratakauden päätös sujui ammattimiehen ottein. Honda taas molemmilla kerroilla varmasti maaliin ja vauhtia niin paljon kuin autosta lähti. Tuloksena oli kaksi kolmatta sijaa ja kuohujuomasuihkuttelut palkintopallilla. Varsinkin toisen lähdön startti oli nautittavaa katseltavaa. Neljänneltä paikalta lähtenyt Sami löysi vähäeleisin liikkein juuri oikeat reiät ja oli suoran päässä toisena. Muutama kierros myöhemmin oli viisasta antaa Niko Nurmisen mennä ohi. Hänhän taisteli vielä siinä vaiheessa sarjan mestaruudesta. Lähtötapahtumat näkyivät hyvin televisiossa Motor Forumissa. VEHOn maninoksin varustettu hopea Honda Type R liikkuu nätisti Sami Liljedahlin käskemänä.
EM-RALLICROSS 2003 DIV 2 – Jussi Pinomäki ja Renault Clio
Sami Liljedahl vietti aikaa useaan otteeseen Euroopassa toimien Jussi Pinomäen päämekaanikkona rallicrossin EM-sarjassa. Tuloksena pienelle mutta pippuriselle Renault Team Finlandille tuli hieno pronssi EM-sarjassa. Jussi oli sentään sarjan ensikertalainen. Sami oli mukana Portugalissa, Ranskassa, Itävallassa, Tsekissä, Belgiassa, Ruotsissa, Puolassa ja Saksassa. Väliin Samilta jäivät omien kilpailujen takia Hollannin ja Norjan kisat. – Kokemuksena voimme sanoa, että rallicross on tulossa vahvasti takaisin! Toivottavasti saamme oman EM-osakilpailun takaisin vanhaan Ahveniston malliin.
Sami Liljedahlille tarjottiin mahdollisuutta ajaa Vehon sponsoroimaa Honda Civic Type R autoa Honda Challenge luokassa Kemoralla Sport 2000 Tourilla 12.-13.7.03.
Auto tuotiin paikalle perjantaina iltapäivällä ja autoon tutustuminen alkoi. Huonoksi onneksi koko päivän satoi vettä. Kuivan kelin ajo-ominaisuudet jäivät siten arvoitukseksi. Sadekelillä Sami pysyi hyvin luokan kärjen tahdissa.
Lauauntain vapaissa harjoituksissa satoi vielä vettä. Ensimmäinen tulosliuska julkaistiin ja Samin aika oikeutti toiseen sijaan. Varsinaisen aika-ajon aikana ei enää satanut ja rata alkoi kuivua. Auto olisi vaatinut toisenlaiset säädöt. Nyt se puski pahasti. Kierrosaika oikeuttikin Samin vasta seitsemänteen ruutuun.
Ensimmäinen lähtö ruudusta seitsemän sujui hyvin. Sami Liljedahl pääsi kahden auton ohi jo ensimmäisellä suoralla ja mutkassa. Siitä eteenpäin eivät eväät enää riittäneet, vaan oli tyytyminen varmistelemaan viidettä sijaa. Tuli kuitenkin opittua, että autot ovat erittäin tasaväkisiä. Mitään suuria kiinniottoja ei pysti tekemään, jos lähtö tai –paikka eivät ole hyviä. Lähdön voitti Niko Nurminen.
Toinen lähtö oli sunnuntaina. Keli oli kuiva. Lähtö ei nyt onnistunut aivan nappiin. Yhden auton ohi Sami pääsi, mutta toisen ohittamiseen kului koko kierros. Neljän kärki oli silloin jo karannut ja oli taas tyytyminen viidenteen sijaan. Lähdön voitti Niko Nurminen.
Kaiken kaikkiaan Sami Liljedahl hoiti ajokeikan ammattimiehen ottein. Omaksui nopeasti auton ominaisuudet, toi auton aina varmasti maaliin ilman yhtään virhettä ja ajoi kuitenkin niin lujaa kuin autolla niissä olosuhteissa ja niillä säädöillä pystyi.
Hyvä suoritus poiki jatkoa, sillä Sami Liljedahl pyydettiin ajamaan tätä Veho sponssaamaa autoa myös Alastarolle 2.-3.8.03. Silloin on kokemuksesta opittu ja pari niksiä lisää tiedossa.
Sami Liljedahl, 22, aloitti autourheilukauden tänä vuonna jo talvella. Ajopelinä ei kuitenkaan ole formula vaan F-ryhmän ralliauto. Sami rakensi itse alusta loppuun työkalunsa Toyota Starletin. Ja hyvin se tuntuu kulkevan taitavissa käsissä. Lammin jääsyherössä käytiin pari kertaa harjoittelemassa ja kun vauhti todettiin riittäväksi, niin ilmoittautuminen lähti Alastaron jääsprinttiin. Tuloksena oli omassa luokassa kolmas sija. Lähtijöitä oli 13. Ei huono suoritus sivulajissa. Katso kuvat galleriassa.
Lauantaina 8.3 Sami Liljedahl starttaa Waltikkaralliin numerolla 30. Hän ajaa yleisessä luokassa, koska saavutukset formulan ratissa riittävät myös rallissa yleisen luokan lisenssiin. Rallikokemusta Samilla on yhden rallin verran. Viime keväänä hän ajoi Lapissa Kemijoki-rallin ja Ahvenisto rallissa syksyllä 0-autona.
Rataura jatkuu
Rallia ja sprinttiä on pidettävä tässä vaiheessa vain harrastuksena. Tähtäin on edelleen rata-autoilussa. Ensi kesästä emme vielä voi mainita mitään. Lähdemme mukaan vasta sen tarkasti harkittuamme. Tarvittava rahamäärä on niin suuri, että odotamme vastineeksi ammattitaidolla järjestettyä sarjaa, jossa kilpailijan oikeuksia kunnioitetaan ja jossa on kiinnostavat puitteet tukijoillemme. Sellaista ei Suomessa ensi kesänä ole näköpiirissä. Meitä olisi kiinnostanut Formula Renaultin Skandinavian sarja, mutta se alkaa ensi kaudella Tanska-Ruotsi akselilla. Sponsorien takia myös kilpailu tai kaksi Suomessa on tarpeen.
Ranskalainen Mygalen tehdas tarjosi Sami Liljedahlille käyttöön uutta autoa Mygale SJ2003 Formula Ford Zetec luokkaan pohjoismaisiin sarjoihin. Tarjous oli hyvin kiinnostava, mutta katsomme tässä vaiheessa Formulan Fordin jo kuuluvan Samin uralla historiaan.
Elämystapahtumat jatkuvat
Liljedahl Racing jatkaa kesällä erilaisten elämystapahtumien järjestämistä. Vaihtoehtoja ovat esim.:
- Formula-ajopäivä Ahvenistolla
- Karting-ilta Forssassa
- Rallikyyditys metsätiellä
- Yritysten juhliin toimitamme tekemistä: Dallara formula 3 simulaattorit, radio-ohjattavat autot, pitkät Scaletrix autoradat
Soita: Miika Liljedahl 044-733 2242, Jouni Liljedahl 040-589 9395